卡莫夫 卡-31（北約代號'螺旋'）早在蘇聯海軍時期就開始開發，目前在俄羅斯、中國海軍和印度海軍服役的預警直升機?？蛑鄙龣C公司和俄羅斯國防出口公司公布了卡-31預警直升機的新細節?？?31裝有E801M Oko空中和海上監視雷達，是一個多用途直升機家族中的最新成員，該直升機家族中包括反潛戰(ASW)型卡-27和卡-28，搜索與援救(SAR)型卡-27PS，以及空中攻擊型卡-29。
武器性能
發展歷史編輯本段
卡莫夫設計局聯合股份公司（當時的卡莫夫DB），于1980年開始對Ka-31中型海軍直升機的開發，并在1987年舉
卡-27直升機
行了首飛
卡-27直升機
由于使用艦載直升機而積累的豐富經驗，蘇聯海軍最終選擇了經過考驗并且更加可靠的卡莫夫卡-27直升機?？蛟O計局此時已經在卡-27的基礎上發展出卡-29。下諾夫哥羅德無線電技術研究所（Nizhny Novgorod Radio Engineering Institute）負責安-71的雷達設計工作，同樣設計的雷達（適當變化）也被用于預警直升機的研發。因此，這兩款機型均計劃在1980年安裝改型雷達，因此開發出了卡-29RLD。但由于雷達研發的延誤，但直到1987年首飛時，雷達的研發還沒有完成[1]。生產版本的卡-29RLD/-31版本與其原型的卡-29有很大的不同。
卡-31的特點：
取消了笨重的傳統飛行儀表，取而代之的是現代化的光電顯示屏。
座艙比KA-27/29更寬，并安裝有2個額外的MFD。
沒有反潛能力。
安裝有格洛納斯Kabris12通道的全球定位系統。
發動機是采用2臺更強大的克里莫夫TV3 -117VMAR。 （卡-27使用的TV3 -117BK）
添加TA- 8KA APU為雷達和C4ISR系統提供電源
16通道數字通信系統（Link 16，戰術數位資訊鏈路）可以覆蓋250英里（400公里）的范圍。
機載雷達編輯本段
機身下的E-801M雷達
| 搜索范圍 | 110千米（RCS=1.8㎡空中目標） |
| 250千米（驅逐艦等大型目標） | |
| 覆蓋范圍 | 方位：360度 |
| 距離7~250千米 | |
| 高度：5~3500米 | |
| 處理目標數 | 可探測多達200個大型目標，跟蹤40個空中目標和海面目標 |
| 尺寸 | 6m×1m |
| 掃描范圍 | 水平、垂直均為±60° |
| 質量 | 2000kg（天線） |
性能參數編輯本段
| 旋翼直徑 | 15.9米 |
| 機身長度 | 11.6米 |
| 機身寬度 | 3.8米 |
| 機高 | 5.5米 |
| 空重 | 5520千克 |
| 正常起飛重量 | 11400千克 |
| 最大起飛重量 | 12500千克 |
| 發動機 | 2×TV3-177VMAR渦輪軸發動機 |
| 乘員 | 3人 |
| 巡航速度 | 220公里/小時 |
| 最大速度 | 250公里/小時 |
| 航程 | 680公里 |
| 懸停升限 | 3500米 |
| 實用升限 | 5000米 |
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