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      “阿茲特克人(Aztec)”飛機源于美國斯汀生公司在20世紀50年代早期的一個設計,20世紀60年代到80年代,派帕公司將其進一步發展。最初用于美國的民用航空市場,少部分曾進入美國和其他國家的海軍中服役。

      武器性能

    1. 中文名:UO/U-11“阿茲特克人”
    2. 英文名:UO/U-11
    3. 國家:美國
    4. 別名:阿茲特克人
    5. 首飛時間:1960年年初
    6. 服役時間:1954年
    7. 研發單位:美國派帕公司
    8. 氣動布局:平直翼
    9. 發動機數量:單發
    10. 飛行速度:亞音速
    11. 目錄

      結構特點編輯本段

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      直翼;

      可收放的前三點起落架;

      兩臺被整流罩嚴密包裹的發動機。

      研制歷程編輯本段

        “阿茲特克人(Aztec)”脫胎于派帕公司的PA-23“阿帕奇(Apache)”雙發四座飛機,最早是由斯汀生公司在20世紀50年代早期設計的一款機型。它是“阿帕奇”的放大型,發動機功率也更大,生產周期從1960年持續到1982年。

      技術數據編輯本段

      • 乘員:4人
      • 機長:8.44米
      • 翼展:11.27米
      • 機高:3.07米
      • 空重:1,507千克
      • 發動機:兩臺萊康明O-540-A1A發動機
      • 最大起飛重量:2,177千克
      • 最大飛行速度:344千米每小時
      • 最大航程:2,120千米

      使用情況編輯本段

      “阿茲特克人”從60年代到80年代一共生產了4929架,包括為美國海軍和海軍陸戰隊生產的20架。

      事實上,海軍和海軍陸戰隊的飛機包含在派帕公司生產的第一批“阿茲特克人”中,這些“現成的”飛機被買去執行通用運輸任務。它們和民用型的不同在于安裝了防冰輪、并且有供氧系統和軍用無線電。交付海軍的飛機被命名為UO-1,1962年重新命名為U-11A。

      這些飛機主要在美國大陸的北島、羅斯福島、阿拉梅達、梅港等海軍航空站作為通信“出租機”服役,以上只是舉了4個例子,U-11飛機最終于20世紀80年代早期在現役中被比奇公司的UC-12取代。尚存的U-11A后來被賣給了民間買主。

      型號演變編輯本段

      • PA-23-250阿茲臺克人
        由PA-23“阿帕奇”G型修改了機身后部,舵的版本,裝備250hp萊康明O-540-A1D發動機。
      • PA-23-250阿茲特克B
        行李艙有六個座位,換裝了儀表板,加長了機鼻。
      • PA-23-250阿茲特克C
        阿茲臺克人B型換裝IO-540-C4B5發動機或渦輪增壓TIO-540-C4B5系統,還修改了發動機艙和起落架。
      • PA-23-250阿茲臺克人D
        阿茲臺克人的B型改進了儀表盤和控制系統。
      • PA-23-250阿茲特克E
        將阿茲臺克人的D型改為較長的機鼻,換裝了整塊的擋風玻璃。
      • PA-23-250阿茲特克F
        阿茲臺克人E型經過改進系統,弧面式翼梢,尾翼尖擴大。
      • PA-23T-250渦輪阿茲特克
        類似于阿茲臺克人F型,搭載兩個TIO-540活塞發動機,一套渦輪增壓系統。
      • U-11A
        美國海軍UO-1的前身。
      • UO-1
        美國海軍指定為PA-23-250阿茲臺克人的附加設備; 交付了20,后來調任U-11A。
      • PA-41P加壓阿茲特克

      主要用戶編輯本段

      • 阿根廷
      • 玻利維亞
      • 喀麥隆
      • 哥倫比亞
      • 哥斯達黎加
      • 薩爾瓦多
      • 洪都拉斯
      • 馬達加斯加
      • 墨西哥
      • 西班牙
      • 巴拉圭
      • 委內瑞拉

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