生生1號滾裝客船由威海海大客運公司投資,山東黃海造船有限公司承建,由上海船舶設計院設計的豪華滾裝客船,采用多項先進技術和安全保障措施,具有較高的科技含量,達到國際先進水平,主要用于中國國內近海航行,對渤海灣水上運輸市場的繁榮和安全起到積極的推動作用。
船舶簡介編輯本段
主要參數編輯本段
船舶登記號 | 06C2033 |
中文船名 | 生生1 |
英文船名 | SHENG SHENG 1 |
船舶呼號 | BBIS6 |
船旗國 | 中國( China) |
船籍港 | 威海( Weihai) |
船舶所有人 | Weihai Haida Passenger Transport Co., Ltd. |
船舶管理公司 | Weihai Haida Passenger Transport Co., Ltd. |
船舶類型及用途 | Ro-Ro Passenger Ship |
下次特檢日期 | 2016-6-15 |
總噸位 | 10347 |
凈噸位 | 5380 |
載重噸 | 2541 |
船舶總長 | 120.00 |
垂線間長 | 110.50 |
型寬 | 20.40 |
型深 | 6.80 |
平均吃水 | 5.00 |
航速 | 16 |
船體入級符號 | ★CSA |
船體附加標志 | R1 ;Ice Class B |
輪機入級符號 | ★CSM |
上層建筑及甲板室 | Deckhouse98.93 Bridge120 |
甲板層數 | 6; No.1 |
艙壁數 | 8; Fr.6,19,28,44,57,111,120,129 |
壓載 | 1289.7 |
船舶建造廠 | Shandong Huanghai Shipbuilding Co., Ltd. |
船舶建造地點 | China |
船舶建造時間 | 2006-6-16 |
主機建造廠 | Shaaxi Diesel Heavy Industry Co.,Ltd.China |
主機建造時間 | 2005-3-1 |
鍋爐建造廠 | Zhangjiagang Greens Shazhou Boiler Co., Ltd. |
鍋爐建造地點 | China |
鍋爐建造時間 | 2005-3-1 |
主機型式*數量 | 8DKM-28*2 |
主機缸數*缸徑*行程*功率*轉速 | 8*280*390*2500*750 |
發電機*數*功率*電壓 | 1FC6562-8SA42*1*500*400 ;1FC6562-8SA42*2*710*400 |
鍋爐數*壓力*受熱面積 | 1*0.90*32 ;2*0.90*48 |
貨艙數 | 2 |
貨艙總容積 | 12801.3 M |
各貨艙容積 | Lower vehicle space*(B2395.5); Upper vehicle space*(B10405.8) |
艙口數及艙口尺度 | 1*28.875x3240 ;1*4.40x6.68 |
配備設施編輯本段
貴賓艙
配備設施(9張)
生生1號滾裝客船貴賓艙擁有獨立衛生間、淋浴、電視、兩張單人床鋪,可容納兩個人入住,并帶有寫字臺,配備有會客沙發和茶幾。
二等艙
生生1號滾裝客船二等艙也分為二等A和二等B兩種客艙類型,每個客艙擁有獨立衛生間、衛生間內配有淋浴、座便,以及洗漱臺。在客艙房間內配有電視、二等艙能容納4位旅客、床鋪類型為上下鋪。
三等艙
四等艙
每個房間共有18到28張床鋪,床鋪為上下鋪,衛生間在室外,為普通型客艙。
五等艙
生生1號滾裝客船五等艙為大通艙,多人間,床鋪為上下鋪、帶隔斷,是生生1號客輪上最經濟的艙位。
船舶自動氣象站
2009年6月,威海市氣象局在該客輪上建成首個船舶自動氣象站??洼喸诤叫袪顟B下,可向氣象臺傳回動態的氣象資料,其中包括風向風速傳感器、采集器、太陽能電池板。觀測項目包括風速、風向、氣溫、氣壓和相對濕度等5個要素,采用CDMA通信方式,基本保證全程數據實時上傳,為做好海上監測預警和“威——大”航線氣象服務提供更加準確可靠的資料。該站屬環渤海及其鄰近海域海洋氣象災害監測預警系統(一期)的建設內容,由國家投資10多萬元,無錫無線電研究所承建。
航班票價編輯本段
威海 ——大連 每日21:30至04:30 | 設施 | 大連 ——威海 每日10:30至17:30 | ||||
等級 | 全價 | 半價 | 全船中央空調 | 等級 | 全價 | 半價 |
貴賓間 | 1280 | ---- | 獨立衛生間、淋浴、電視、沙發、左右平鋪 | 貴賓間 | 980 | --- |
二等A | 390 | 197 | 獨立衛生間、淋浴、電視、四人間、上下鋪 | 二等A | 380 | 192 |
二等B | 350 | 177 | 獨立衛生間、淋浴、電視、四人間、上下鋪 | 二等B | 350 | 177 |
三A | 310 | 157 | 六人間、上下鋪、洗漱池 | 三A | 260 | 132 |
三等 | 290 | 147 | 六人間,上下鋪、洗漱池 | 三等 | 240 | 122 |
四等 | 240 | 122 | 十八—二十八人間、上下鋪 | 四等 | 210 | 107 |
五等 | 220 | 112 | 多人間,上下鋪、帶隔斷 | 五等 | 190 | 97 |
散座 | 160 | 82 | 散座 | 160 | 82 |
登船地點:威海港客運站。
演習活動編輯本段
消防救生演習(5張)
隨著旅游旺季的到來,威大航線旅客運送量明顯增長,為了加強威大客滾運輸航線船舶、旅客安全,落實“安全生產月”相關要求,2011年6月21日,威海南港海事處聯合威海海大客運公司所屬的生生1號滾裝客船在威海港4泊舉行船岸應急和消防救生演習。演習模擬汽車艙三區一裝載木材車輛因電路打火引發火災,船舶立即按火災應急反應須知組織滅火自救,威海市海上搜救中心根據船舶報告啟動應急預案,指派海巡“0731”為搜救協調指揮船,奔赴現場進行救火、轉移旅客等搶險工作,在模擬滅火器和水龍滅火無效,火勢向二區和四區蔓延的情況下,采取釋放固定CO2滅火系統,火勢得到有效控制;隨后,2名旅客驚慌失措跳海,船舶立即釋放救生艇對落水人員進行水上救助,同時海巡“0731”迅速向落水旅客靠攏將旅客救起并迅速靠岸進行救治。整個演習緊張有序,人員分工明確,程序科學合理。演習結束后,南港海事處現場觀摩人員對演習效果進行了總結評價,對演習過程中出現的問題提出了指導意見,并就船公司進一步加大應急防范的安全意識提出了相關要求。
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