生生1號滾裝客船

生生1號滾裝客船 是由威海市海大客運有限公司斥資1.8億元建造的豪華滾裝客船?？傞L120米，寬20.4米，可載客1026人，載車123輛，航速16節。全船設7層甲板，主甲板為集裝箱拖車甲板，甲板有615米車道，可裝載40英尺集裝箱及拖車及40噸載重噸的貨車40余輛。上甲板以上，為客艙及船員居住區，擁有1026個客位。該輪采用多項先進技術和安全保障措施，具有較高的科技含量，達到國際先進水平。船只結構按無限航區標準設計，車輛艙及旅客通道裝有電視監控系統，設有防搖鰭，同時安裝壓力水霧滅火系統和固定二氧化碳滅火系統，大大提高了船舶行駛的穩定性和安全性?？头堪磭H郵輪標準設計，裝修豪華，并安裝了衛星電視接收系統。2006年7月11日在威海港下水首航，該船的投入運營進一步提高了渤海灣船舶運輸能力和技術水平，對進一步加快威海和東北三省的經貿往來與發展，推動威海市海上運輸業更快、更好發展具有重要意義。

生生1號滾裝客船貴賓艙擁有獨立衛生間、淋浴、電視、兩張單人床鋪，可容納兩個人入住，并帶有寫字臺，配備有會客沙發和茶幾。

生生1號滾裝客船二等艙也分為二等A和二等B兩種客艙類型，每個客艙擁有獨立衛生間、衛生間內配有淋浴、座便，以及洗漱臺。在客艙房間內配有電視、二等艙能容納4位旅客、床鋪類型為上下鋪。

生生1號滾裝客船三等艙共分為兩種，一種是三等艙A，一種是三等B，每種客艙共可容納6位客人，床鋪為木質上下鋪，每個客艙帶有獨立的洗漱盆。

每個房間共有18到28張床鋪，床鋪為上下鋪，衛生間在室外，為普通型客艙。

生生1號滾裝客船五等艙為大通艙，多人間，床鋪為上下鋪、帶隔斷，是生生1號客輪上最經濟的艙位。

2009年6月，威海市氣象局在該客輪上建成首個船舶自動氣象站?？洼喸诤叫袪顟B下，可向氣象臺傳回動態的氣象資料，其中包括風向風速傳感器、采集器、太陽能電池板。觀測項目包括風速、風向、氣溫、氣壓和相對濕度等5個要素，采用CDMA通信方式，基本保證全程數據實時上傳，為做好海上監測預警和“威——大”航線氣象服務提供更加準確可靠的資料。該站屬環渤海及其鄰近海域海洋氣象災害監測預警系統（一期）的建設內容，由國家投資10多萬元，無錫無線電研究所承建。

登船地點：威海港客運站。

隨著旅游旺季的到來，威大航線旅客運送量明顯增長，為了加強威大客滾運輸航線船舶、旅客安全，落實“安全生產月”相關要求，2011年6月21日，威海南港海事處聯合威海海大客運公司所屬的生生1號滾裝客船在威海港4泊舉行船岸應急和消防救生演習。演習模擬汽車艙三區一裝載木材車輛因電路打火引發火災，船舶立即按火災應急反應須知組織滅火自救，威海市海上搜救中心根據船舶報告啟動應急預案，指派海巡“0731”為搜救協調指揮船，奔赴現場進行救火、轉移旅客等搶險工作，在模擬滅火器和水龍滅火無效，火勢向二區和四區蔓延的情況下，采取釋放固定CO2滅火系統，火勢得到有效控制；隨后，2名旅客驚慌失措跳海，船舶立即釋放救生艇對落水人員進行水上救助，同時海巡“0731”迅速向落水旅客靠攏將旅客救起并迅速靠岸進行救治。整個演習緊張有序，人員分工明確，程序科學合理。演習結束后，南港海事處現場觀摩人員對演習效果進行了總結評價，對演習過程中出現的問題提出了指導意見，并就船公司進一步加大應急防范的安全意識提出了相關要求。