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      T-2是為滿足美國海軍的要求而設計的。1956年,前北美航空公司哥倫布分公司(現已并入羅克韋爾國際公司)采用FJ-1噴氣教練機機翼和T-28C的操縱系統設計了T-2A。第一架T-2A于1958年1月31日試飛。1959年中服役。T-2型別有T-2A、T-2B、T-2C、T-2D和T-2E型。至1974年,各型共生產509架。使用國家除美國外,還有委內瑞拉、希臘等。

      武器性能

    1. 名稱: T-2“橡樹”教練機
    2. 首飛時間: 1958年1月31日
    3. 服役時間: 1959年
    4. 生產單位: 北美航空公司
    5. 氣動布局: 后掠翼
    6. 發動機數量: 單發
    7. 飛行速度: 亞音速
    8. 目錄

      技術參數編輯本段

      T-2“橡樹” 教練機T-2“橡樹” 教練機

      機組人員:2

      最大起飛重量:5.983

      機長:11.67

      翼展:11.62

      機高:4.51

      最大飛行速度:852公里/小時

      實用升限:13870

      最大航程:1683公里

      生產數量:509

      動力裝置:2×J85-GE-4渦噴發動機,推力為2×13.12kN
      武備典型配置:7個火箭發射巢(每個可裝2枚75mm火箭),M-5或MK-76教練集束炸彈,機翼內側掛架可掛580千克,外側掛架可掛1588千克載荷

      發展概況編輯本段

      T-2“橡樹” 教練機T-2“橡樹” 教練機

      T-2C是T-2中級噴氣教練機的一種型別。T-2是為滿足美國海軍的要求而設計的。1956年,前北美航空公司哥倫布分公司(現已并入羅克韋爾國際公司)采用FJ-1噴氣教練機機翼和T-28C的操縱系統設計了T-2A。第一架T-2A于1958年1月31日試飛。1959年中服役。T-2型別有2A、2B、2C、2D和2E型。至1974年,各型共生產509架。使用國家除美國外,還有委內瑞拉、希臘等。

      T-2C和T-2B相似,裝有2臺通用電氣公司的J85-GE-4渦噴發動機,每臺推力為13.12千牛,于1968年后期投產。第一架生產型T-2C于1968年12月10日開始服役。美國海軍航空訓練司令部訂購了231架T-2C,并于1975年年底全部接收。

      技術特點編輯本段

      氣動布局

      T-2C采用懸臂式中單翼,機翼翼型為NACA-64A-212,相對厚度為12%。機翼采用全金屬雙梁結構,采用可換全金屬副翼,升降副翼由液壓作動筒驅動。有較大的全金屬后緣襟翼。

      機身結構

      采用全金屬半硬殼式結構。尾翼采用懸臂式全金屬結構,尾翼和升降舵都可更換。升降艙由液壓驅動。在方向舵上都裝有配平調整片。

      起落裝置

      液壓操縱的可收放前三點式起落架。裝油-氣減振支柱。主起落架向內收入機翼內,前起落架向前收入機身內。采用單盤式液壓剎車,并裝有自適應防滑裝置。

      動力裝置

      兩臺通用電氣公司的J85-GE-4渦噴發動機,噴口裝在后機身一面。機身主油箱能裝1465公升燃油,兩個機翼前緣的固定副油箱每個載油量為386公升。在機翼內還有兩個油箱??傒d油量為2616公升。

      座艙

      增壓空調座艙內兩個乘員彈射座椅串列,單獨手動的座艙蓋向后開啟。后面教員座椅比學員座椅高0.25米,以改善前視界。

      機載武器

      可選裝航炮,靶標拖曳設備,220千克的教練彈,M-5或M-76教練集束炸彈,火箭發射器或7個火箭發射巢(每個裝2枚75毫米火箭)。機翼下共有6個掛架,兩個內側掛架可掛580千克載荷,主要是攜帶上述選裝武器,外側4個掛架可攜帶副油箱,最大外掛載荷為1588千克。

      改裝情況編輯本段

      T-2C是T-2型別之一。除此之外,T-2還有T-2A、T-2B、T-2D、T-2E型。

      裝備情況編輯本段

      截止到1996年中期,美國海軍還有101架T-2C教練機在服役。

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