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      沒有水平鉸、垂直鉸和軸向鉸,而靠槳葉根部的扭轉變形來實現槳葉變距運動的旋翼。無軸承旋翼技術是第四代直升機水平的重要標志之一,具有操縱功效高,敏捷性好,可靠性高、維護簡單等優點,是旋翼技術的主要發展方向之一。

      武器性能

    1. 中文名:無軸承式旋翼
    2. 目錄

      基本介紹編輯本段

      直11直11

      安裝無軸承旋翼的直11型驗證機懸停飛行取得成功,標志著中航工業直升機所完成了國家863課題規定的裝機考核,無軸承旋翼研發獲階段性突破。此次無軸承旋翼地面共振三類風險試驗,驗證了1.6噸、2噸、2.2噸三個重量條件下不會發生地面共振的結論,體現了新旋翼操縱靈敏的特點。

      創新歷程編輯本段

      旋翼系統是直升機的核心,直升機所的旋翼技術發展見證了國產直升機的創新歷程。從鉸接式槳轂、金屬槳葉旋翼系統,到星形柔性槳轂、鈦合金球柔性槳轂、全復合材料槳葉旋翼系統,再到大型復合材料槳葉、球柔性槳轂、無軸承尾槳等第三代旋翼系統。第三代旋翼已廣泛裝機應用,如直10武裝直升機采用就是這種旋翼系統。

      沒有水平鉸、垂直鉸和軸向鉸,而靠槳葉根部的扭轉變形來實現槳葉變距運動的旋翼。

      2015年5月上旬,中航工業直升機所研究員胡和平帶領的研發團隊開展了無軸承旋翼裝機地面共振三類風險試驗,驗證了在1.6噸、2噸、2.2噸三個重量下的裝機應用效果,結果證明均不會發生地面共振。

      直升機無軸承旋翼具有操縱功效高、敏捷性好、可靠性高、維護簡單等優點,是旋翼技術的主要發展方向之一,國際上許多先進直升機都采用了無軸承旋翼構型。在此次試驗過程中,參試人員首次體驗了新旋翼帶來的“操縱靈敏”。這次試驗的成功,表明直升機所在無軸承旋翼研制上取得了新的突破。

      旋翼系統是直升機的核心,直升機所的旋翼技術發展見證了國產直升機的創新歷程。從鉸接式槳轂、金屬槳葉旋翼系統,到星形柔性槳轂、鈦合金球柔性槳轂、全復合材料槳葉旋翼系統,再到大型復合材料槳葉、球柔性槳轂、無軸承尾槳等第三代旋翼系統。第三代旋翼目前已廣泛裝機應用,如直10武裝直升機采用就是這種旋翼系統。

      無軸承旋翼是第四代直升機的重要標志之一,隨著直升機所科研人員對無軸承旋翼技術、旋翼防除冰技術以及傾轉旋翼技術、智能旋翼技術研究的深化,未來我國無論是在常規直升機還是新構型直升機研發領域,都將充分展示自身的自主設計和創新能力。

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