海弗·達什II空空導彈

注： 我沒有任何關于海弗·達什的任何可靠第一手資料。因此我不得不借助網絡資源（請見以下“主信息源”部分），這使得得到的消息不能確保完全的準確。然而，可以確定的是有些參與了工程的人編寫了以下內容，而這使得其很有可能是準確的。 90年代早期，美國空軍在海弗·達什（HAVE DASH）計劃之下開始研究先進空空導彈技術?，F在不能確定海弗·達什（I）計劃下產生了什么實體化的東西。然而，1990年福特航宇的空天部（后來則是羅亞爾公司）被授予合同制造飛行試驗彈以在海弗·達什II計劃下研究隱形遠程空空導彈技術。為了確保較低的雷達橫截面積（RCS），海弗·達什II采用了可以吸收雷達波的石墨復合材料的平面梯形橫截面型（除雷達罩之外）彈體。穩定性和控制由四片尾翼提供。該形狀使得導彈可以直接外掛在飛行器上，以最大限度地減小總雷達截面積。該隱形導彈對被攻擊飛機的告警系統來講也更難以探測。 海弗·達什II導彈的外形能夠提供額外的升力，而在結合了彈翼外形和新的側到轉（Bank to turn）自動駕駛系統之后能夠達到50g的機動過載（相對于“常規”的導彈的35g）。該導彈采用慣性導航系統和雙模（紅外/主動雷達）導引頭。該彈體結構被設計為安裝一臺吸氣發動機（很可能是固/沖一體發動機），但海弗·達什II試驗彈則據稱安裝了剩余的AIM-7F/M“麻雀”導彈的MK 58火箭發動機。

海弗·達什II計劃據稱在測試飛行之后就被終止了（大約在1992/93年左右）。沒有關于該階段試驗是否成功的情況。

注：數據來自有輕微差距的多個來源。以下數據因此可能不精確

海弗：達什II數據：