摘要: 在美國海軍服役的最后一種雙翼飛艇霍爾PH系列高度模仿了20世紀20年代海軍飛機制造廠（NAF）的PN家族?；魻栔其X公司（Hal1Aluminum Company）成立于1927年，它以高度成功的菲利斯托F系列的機身為設計基礎，研制出了新的飛艇原型機。[閱讀全文:]
摘要: TS-1是真正的首架從一開始即是為艦載使用設計的美國飛機。 盡管是由航空署首創的，39架生產型中的34架卻是由寇蒂斯公司生產的，另外5架則是在海軍飛機制造廠完成的。 像當時大多數海軍飛機一樣，TS-1的輪子在必要時可以快速更換為浮筒，水上型飛機在隨艦隊上艦后，起飛時必須能夠探入水中。[閱讀全文:]
摘要: 二戰期間，“鵝”式飛機成為美軍（包括美國海岸警衛隊）以及許多其他國家空軍的有效運輸工具。 在沖突期間，“鵝”式飛機承擔了越來越多的戰斗與訓練任務。 二戰結束后，該機型仍被當做運輸機使用。[閱讀全文:]
摘要: 一共有24架馬丁T3M被買走，這種飛機既可以裝配輪子也可以裝配浮筒。 初始設計中，飛行員座位和投彈手座位肩并肩，而等到生產機型抵達軍隊時，馬丁公司已經設計出了改進機型T3M-2，它的座位布局是傳統的串列布局型。 大約交付了100架T3M-2，1927年，海軍要求把直列發動機改為星形發動機，馬丁公司與時俱進，在1928年～1929年生產了102架采用了普一惠“大黃蜂”發動機的T4M-1。[閱讀全文:]
摘要: 郎寧航空工程公司（Loemng Aeronautical Engineering Company）在1917年-1928年公司存在的十年間，制造了一系列獨特的飛機。當然，其中最成功的是OA/OL兩棲機，該機型的特點是把一個大型飛艇連接在飛機的機身上。機身還可以供收放式起落架收入其中。這種布局使得1923年倒缸式自由（Liberw）發動機的使用成為可能。倒缸式發動機可以把螺旋槳升得足夠高，使得飛艇可以直接掛在機身上，而不必掛在分離的撐桿上。美國陸軍成為該機型的首家客戶。[閱讀全文:]
摘要: “翠鳥”是第二次世界大戰中美國海軍標準的水上偵察機，它既可以在海上使用也可以從大型軍艦上通過彈射器起飛。 由美國沃特公司于1937年研制成功，主要作為教練機和海岸巡邏機。[閱讀全文:]
摘要: 在兵員運輸／兩棲配置下，R3Y可以攜帶103名完全武裝的軍人或92名躺在擔架上的病人和12名醫護人員。 交付海軍的第一批5架R3Y-1于1954年2月完成了首航，八個月后，后續的R3Y-2（6架）也飛上了天空。 R3Y-2的特點是機頭開有裝貨門，從這里可以直接把汽車卸在著陸沙灘上，一架R3Y-2被改裝成了四點空中加油機。[閱讀全文:]
摘要: SC海鷹是一款由寇蒂斯公司為美國海軍設計開發的的水上飛機。 該機旨在替代該公司的“海鷗（Seamew）”和沃特公司的“翠鳥（Kin gsher）”。[閱讀全文:]
摘要: “野鴨”飛機，是上世紀40年代美國格魯曼公司為美國海軍和海岸警衛隊生產的一款兩棲型反潛水上飛機。 它是當時民用市場上的成功機型“鵝式（Goose）”兩棲飛機的小型版，美國海岸警衛隊稱之為J4F。[閱讀全文:]
摘要: JRM“火星”，是1942年格倫·馬丁公司為美國海軍研制的一種大型四引擎水上貨物運輸飛艇。 這是盟軍生產的最大型的水上飛艇，共建成7架。 1938年，美國海軍計劃發展XPB2M-1火星作為海上巡邏轟炸機，但后來進入生產的卻是JRM“火星”遠程海上運輸飛艇。[閱讀全文:]